第六百六十二章 特思拉
相当于一次性入账1.2亿。
……
达成共识后，双方都松了一口气。
至于交易过程，自然会有专人负责跟进，他们只需最后签字就行了。
办完了正事，徐东对马思克接下来的计划非常感兴趣，忍不住打听道：
“马思克，你现在手上有了这么多资金，打算从哪开始？”
“航天一直是我的终极梦想，只可惜目前条件不容许，火箭根本发射不了，我只能选择重建特思拉。”
“主意不错，歐罗巴和犹斯列都快打疯了，已经出现了能源危机，电动汽车倒是一个不错的发展方向。”
徐东附和道。
麦克问了一句：“一百亿够用吗？”
“肯定不够，而且供应链也是一个大麻烦，好在我已经和沪汽集团达成了初步合作意向，准备共同出资建厂。”
“你要去沪京设厂？”
“不，工厂会放在雪梨这边，大夏本的土工业生产，管控得异常严格，大到太空站，小到自行车，都不是我能涉足的，这里才是我的乐土。”
马思克回答道。
实事求是地说，当前这种困难局面下，计划经济明显比市场经济更适合。
举个最简单的例子。
如果放任市场不管，国内的植物工厂早就遍地开花了，也许有人会认为这是好事，能够增加粮食供给。
其实道理没那么简单。
一座植物工厂的背后，涉及的上下游产业链非常庞大，从最基本的用电用水，到一般人很容易忽略的种子化肥，无论哪一个环节跟不上，都会造成灾难性的后果。
盲目扩张，只会浪费资源。
而眼下，最宝贵的就是各种资源。
徐东好奇道：“你们是怎么分配股权的？”
“沪汽占七成，我占三成。”
“这你也能答应？”
徐东诧异道。
马思克无奈摇摇头：“不答应不行，我现在除了钱一无所有，你们觉得沪汽缺钱吗？”
“我记得你之前在沪京有工厂吧？”
“唉，早退出了，没有完整的产业链，我拿什么造车？”
“好像说得也是。”
徐东点点头。
就算对方不退出，估计也没多少生存空间，毕竟当时国内已经全面转向了紧急状态，民用车市场被压制得很厉害，几近于无。
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