第238章，风行者
自然也是要在诸多方面体现出它的价值来。
在规划之中,还有第三档次和第四档次的飞行器，第三档次的飞行器在百万这个级别，第三档次的飞行器则是在50万到100万这个级别。
至于低于50万这个档次的飞行器，星海科技不准备参与其中，而是让其它的车企去竞争。
星海科技只赚反重力发动机和小型航空发动机的价钱，就跟芯片一样，这个是核心，其它的加起来都没有芯片值钱。
四个档次的飞行器，星海科技这边也是已经制定了推出的时间。
天行者最早推出来，其次是风行者，再接着就是第三档次和第四档次的飞行器，一起推出来，这个要等待生产线都建好了，相关工程师、配套都完善了，能够大规模量产了，才会推出来。
这个其实也是经过了详细的研究和计算的，全世界中高端汽车的销售量一年也就是五百万辆左右，同时也是全球汽车销售当中最赚钱的一部分。
将这一块市场始终牢牢控制在自己的手中就足够了，至于普通飞行器的市场，产量高，但是利润低，还是让给果内的这些车企们去吃。
当然，现在因为产能的缘故，一开始的时候，肯定都是大有钱赚的。
全世界一年需求近8000万辆汽车，如果全部被飞行器所取代的话，这意味着，我们一年要生产8000万辆飞行器。
这是什么概念，可能整个果家需要超过上亿人来从事这个行业，这也是为什么极其重视飞行器制造业的原因。
如果上亿人从事飞行者制造业，其所能产生的经济价值、劳动价值、社会价值都将是无可估量的。
从经济来说，一年生产8000万辆飞行器，即便是一架飞行器按照20万来计算，这都是16万亿的经济产值，如果算上配套的产业和关联的企业，随便算个几倍，这就是几十万亿的经济了。
从劳动价值来说，飞行器制造业属于高科技、高技术的领域，远不是生产鞋子、袜子、衣服、打螺丝能够相比的，员工的收入至少是要比肩汽车制造的德意志吧，人均GDP将超过30万果币，人均收入超过20万果币。
一旦有超过上亿的人，而且还仅仅只是飞行器制造业这一个行业的人均收入超过20万果币，那就是非常了不起的了事情了。
整个果家才14亿人口，劳动人口也就是8亿左右，八分之一的劳动人口从事飞行器制造业，再加上其它的产业和行业等等，那就可以非常轻松的迈入高收入发达国家的行列了。
当然了，短时间内来说，根本就不可能说能够生产出怎么多的飞行器出来，但只要核心的反重力技术掌握在星海科技手中，这个行业的蛋糕始终也就是我们吃的，慢慢来，以我们强大的制造业。M.biQuge.biZ
再加上有足够的利润支持，估计着过个五六年的样子，轻松吃下整个飞行器制造大蛋糕来是完全没有任何问题的。
“嗯~”
“我们的