第271章，神行者和孙行者飞行器
右，如果假期进行轮休的话，产能还可以再提高到40万辆左右。”
车间内，唐鹏陪着刘远视察这个神行者生产线，同时也是详细的向刘远介绍起来。
飞行器的生产是一个极其庞大的系统性工程，眼前的这个车间仅仅只是最后的一道组装工厂，相对应的，它还有大量的配套生产、加工车间。
像飞行器的每一个舱门，它都是提前在其它车间生产组装完毕，然后运输到这里，再直接组装上去。
反重力发动机、小型的航空发动机也是如此，都有自己的生产车间，而且拆分开来之后，它又可以分成很多的零部件。
这些零部件有的是需要从供应商这里采购，有的则是需要自己建生产线来进行生产。
可以说眼前这个车间，它仅仅只是整个庞大生产线和产业链很小、很小的一部分。
星海科技在全国各地足足建了十几个生产基地，这些生产基地就是在为飞行器生产进行服务的，有的是专门生产某个零部件、组装某个零部件，有的是专门生产某一款飞行器等等，都是配套的产业链。
每一个生产基地的规模都很大，也都在大量的招聘工人和工程师，有些基地，像天府这边的生产基地，规模甚至于比宁城县的这个基地还要更大。
在天府基地这里，足足有五条孙行者飞行器生产线，如果全部建成投产生产的话，单单是需要的工人就超过十万名。
而为了给这五条生产线生产相关的零部件，星海航天工业集团的1000多家零部件供应商又需要大大小的厂房几千个，需要的工人数量多达上千万。
整个产业链是非常庞大的一个产业链，一个零部件都需要大量的相关配套厂商来进行生产，而一架私人反重力飞行器零部件多达上万个。
这个就是汽车制造业为什么可以成为一个国家的支撑性产业的原因，而且也是要大力支持和发展的原因。
因为它不仅仅是有着极高的经济效益，而且关键是还能够大量的带动就业和相关配套产业的发展。
星海航天工业集团这边现在可能是只有不到十万名员工，但是配套的相关产业所需要的员工数量就是它的十倍、百倍。
这样的产业绝对是一个强大工业制造国必不可少的产业，也是大力支持和发展的产业。
“年产十万辆左右~”
刘远听完也是默默的点点头。
这个速度还是相当可以的，一分钟可以生产差不多60辆左右的飞行器，一秒钟生产一辆的速度。
至于说实行三班制的生产制度，取消节假日什么的，刘远从来都没有考虑过这个事情。
欧美地区的人，每天基本上都是工作六小时，每周工作五天，算上节假日之类的，一年一半的时间都在休假。
他们一样可以过的很好，一样收入可以很高，为什么我们就不行？
以前是没有办法，我们从事的大多数都是低端制造业，利润有限
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